Trailer per Trasporto Cavalli

I cerchi da 14" e la perfetta distribuzione dei pesi consentono l'uso di un'auto normale .
Come prima cosa abbiamo voluto costruire trailer che permettono una grande stabilità di marcia.

Infatti i nostri trailer, grazie alla loro perfetta distribuzione dei pesi, non trasferiscono alcun carico sul gancio di traino. L'automobile in questo m odo non si "impenna" mai.

Oltre all'evidente maggiore sicurezza di guida, questo trailer permette di evitare l'acquisto di una jeep destinata al traino, perché è sufficiente un'auto normale.  

Sospensioni pneumatiche per il comfort e la sicurezza. 
In genere sui trailer non trovi le stesse sospensioni usate nei normali veicoli e che garantiscono comfort e sicurezza. Noi invece le abbiamo montate di serie. E la differenza la noti appena inizi a trainarlo. 

  50 chili in piu'? Sì, servono tutti!
Sicuramente i nostri trailer pesano un po' di piu' di altri che trovi sul mercato. E' perché il nostro telaio è fatto interamente di ferro zincato a caldo. Come puoi vedere dalla foto, nel telaio dei nostri trailer non esistono rivetti ma solo saldature per aumentarne la solidità. Per la stessa ragione non usiamo inserti in alluminio che, se pure piu' leggeri, sono facilmente danneggiati dal calcio di un cavallo. 

Trovi una ricchissima dotazione di accessori in tutti i nostri trailer, fin dal modello base.
Come appassionati di cavalli sappiamo benissimo quali sono le necessità di un trasporto. Per questo tutti i nostri trailer hanno di serie tutto quanto serve a rendere il trasporto facile e sicuro: 

• Imbottiture alte e basse. 
• Divisorio centrale facilmente smontabile. 
• Divisorio teste regolabile secondo le dimensioni dei cavalli. 
• Kit di 4 dispositivi antipanico regolabili, anche questi, secondo le dimensioni dei cavalli. 
• Gli oblò sono ampi e ognuno si apre in quattro modi diversi. 

Stabilizzatori: ti servono per ... 

• Far salire il cavallo quando il trailer non è in piano o si trova su un terreno sconnesso.
• Cambiare una gomma se fori (per inciso, la dotazione di serie prevede anche la ruota di scorta) 
• Non fare ovalizzare le gomme quando tieni fermo il trailer per un po' di tempo. 

Nota il parafango in ferro zincato, assolutamente pratico e resistente. 

Aprire e chiudere la rampa con un dito
Ogni rampa è dotata di due pistoncini a gas per facilitarne il sollevamento. 

La comoda e robusta rampa di
accesso e l'ampio volume del box
cavalli.
Le rampe di accesso sono rinforzate nella struttura, in modo che non si fletta al passaggio del cavallo e sono dotate di rivestimento antiscivolo (listelli trasversali). 

Il pavimento delle rampe e del trailer è ricoperto di gomma a caldo (granulastic) che impediscono al cavallo di scivolare e si puliscono facilmente. Il rivestimento di gomma contiene anche un leggero trattamento antimuffa. 

L'ampio volume dell'interno, gli ampi oblò e le bocchette di areazione sul tetto, attenuano il naturale senso di claustrofobia del cavallo. 

Porta di ispezione con serratura.
Dalla foto puoi notare come il teloncino posteriore sia avvolto su se stesso senza essere legato. E' dotato di un meccanismo a molla che lo riavvolge automaticamente, così non devi arrampicarti sul tetto per farlo. 

Le pareti esterne del trailer sono realizzate utilizzando del compensato marino (materiale assai resistente) plastificato e non verniciato.

Il tetto è in vetroresina e coibentato.

Lubrificazione delle rampe. 
Questa foto un po' strana ti fa vedere come nei cardini delle rampe ci sono dei comodi ugelli per la loro lubrificazione.